兩岸優惠的紅眼航班

(中央社記者趙曉慧臺北5日電)

兩岸直航屆滿1週年,由於預期陸客來台">陸客來台人數繼續成長,加上ECFA生效,兩岸航空市場的客貨運商機夯,業者及學者都認為兩岸航班只會更搶手,就算「紅眼航班」也看好。

臺北市航空運輸商業同業公會與遠見雜誌,今天下午舉辦「直航週年,邁向兩岸新局」論壇,會中聚焦在兩岸直航票價爭議、紅眼航班、未來直航市場潛力等話題。
論壇由遠見雜誌副社長兼總編輯楊瑪利主持,臺北市航空公會理事長蘇宏義、海峽交流基金會副董事長高孔廉、政治大學經濟系教授林祖嘉、明華園團長陳勝福、全國商業總會理事長張平沼與會。
 
 
蘇宏義表示,今年大陸觀光客加商務考察來台的人數已經超過100萬人,成長驚人,難怪兩岸的熱門航班不夠,但未來的市場更看好,尤其是陸客來台會高於台灣觀光客去大陸。

林祖嘉表示,中國大陸1年出國觀光人口約4000多萬人,其中到香港約1600萬人,到澳門約逾1000萬人。而今年陸客來台人數將達150萬人,約占中國大陸1年出國觀光人口近4%。
蘇宏義說,但如此一來航班只會更不夠,建議開放大陸二線城市的內陸航班,且兩岸經濟協議(ECFA)生效之後,可帶動大陸商務人士來台的需求,但需要先開放陸客來台自由行。

 
只要將陸客來台觀光的比例從現在的4%增加到10%,那1年來台的陸客就是400萬人,由此看來,還有很大的成長空間,但兩岸班機、旅館等可能會不夠。
 對於兩岸因航班不夠導致熱門航線票價太貴,林祖嘉認為,其實增加「紅眼航班」也沒有關係,讓票價降下來才是關鍵,並建議增加台商集中的上海、北京、廣州的航班。

他說,未來的兩岸直航市場商機,可以刺激台灣的內需,尤其是觀光產業,可以解決台灣非技術性的失業人口。面對前景,政府需要盡快擬定陸客來台自由行的相關配套,包括加速大陸商務客簽證最快3天可取件。

 
蘇宏義呼應,確實可以增加紅眼航班,因為目前歐美的遠程航線,例如台灣飛歐洲需要中停泰國曼谷,其實都有紅眼航班時段的班機,但需要說服消費者接受。
 
「紅眼航班」是中國大陸用語,意指班機的時段多在半夜,旅客搭機後因為睡眠不足而導致眼睛泛紅,被視為時段差、不受旅客歡迎的班機。